昆山、西安、重庆的高铁房值得买吗?

2020-10-11 09:21:41

在一线城市,我们真的可以感受到地铁的便利,几乎贯穿了城市居民的匆忙生活。

作为影响房价的一个重要因素。在各大购房平台上,“地铁房”已成为房屋竞争明显的标签。

地铁的开通将迅速增加该地点的价值、价格和增值空间,距离地铁站步行5分钟至15分钟不等。

再加上对购房限制的监管、新房的供应等客观因素,上海购房并不容易,更不用说所有明星支持的地铁房屋了?节约时间和成本是购房的一个重要环节。作为另一种购房暖流,高速铁路住宅明显缓解了这部分购房者的购房忧虑。

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从地铁时代到高速铁路时代的发展

高速铁路和地铁铁路交叉口有利于生活,但对住房的影响不一样。

地铁对购房者的优势是,大多数人每天都选择交通工具,缩短时间和成本,再加上地铁站周围的各种业务,需求量大,周围的房屋必然会热。

高速铁路作为相邻城市的纽带,作为城市之间的纽带,首先在旅游业中得到了广泛的应用。随着对周边城市的不断了解,投资、工作、居家安置、各种投资,整个房地产自然也迅速增长。

高速住宅的概念是根据时代的需要出现的,邻近一线城市的二线城市和三线城市的价格上升,可以很容易地回到第一线房价,而且比第一线房价更有利。只有这样,“挣扎的”买家在相对生活中的吸引力已经非常有说服力。

高速铁路与城市的连接,对于地区房价的发展是否一定是有益的?当然不是绝对的

高速铁路对两个相连城市的价格的影响显然是不同的。高速铁路的开通对一个地区或城市的发展具有双重影响。

例如,与上海和北京不同,许多三线和四线城市,如果省会核心城市的高速铁路继续扩张,与周边城市的住房供应相比,它肯定会在能够承受房价的条件下得到青睐。

如果人口继续流向核心城市,也可能会出现一种尴尬的局面,周围的城市可以很容易地通过高速铁路往返于省会城市,但迁入的人数远远少于外出的人,这最终会导致住房供应过剩。

在这些周边城市,当高铁第一次建成时,房价通常会在初期攀升,但它们会上涨多少,何时上涨?很难说。

高速铁路房间,如果图片方便方便,价格很低,当然“你很高兴”。但如果你考虑到投资的升值,最好是更多的关注增长的人口进入增长的地区是更实用的。

仅就住房而言,是否所有高速铁路房屋都能完全具备自己的“宜居”属性,也可能因人而异。如果一个城市的高速火车站周围没有工业,有各种各样的支撑,只有简单的运输终点站,每天载着乘客来找我,对那些真正想要追求便捷城市化的人来说,这一定是一种很大的伤害。

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环形高铁室

在过去的两年里,上海的高铁屋概念一直很流行。当然,第一个不是上海的高速铁路车厢,而是周边的三线城市,比如昆山和嘉兴。

由于时间的原因,上海的许多上班族都把注意力集中在昆山和嘉兴。因为从昆山到上海的高速铁路只需18分钟,到嘉兴只需半小时。

与上海周边城市相比,长三角地区嘉兴与上海之间的交通十分便利,房价也在快速上涨。在过去一年多的时间里,他们中的许多人都感受到了过去一年左右的火热势头。

绍兴等交通一小时多的上海高速铁路,价格涨幅远低于它,台州等地离上海河线较远,物价上涨,与苏昌城前的差距也比较大。

生活圈子在上海,上海有很多工作朋友。几年前,我选择在昆山工作,高速铁路,类似于以前出租的房子在地铁上工作,没有感觉到任何额外的距离感。

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非一号线高铁房

北京-上海的居住条件很高,上海和北京的房价很难承受。首先,他们将考虑在其他二三线城市的省会高速铁路住房。

例如,在西安,西安的安置要求要比北京、上海、深圳更宽松,再加上西安,房价低于强劲的一线城市、军工、教育、科研、人文,以及周边中心城市的高速铁路住房,这对于尚未满足购买和定居要求的人来说是一个不错的选择。尤其是为自己的客户在北方地区对房屋所有权的需求。

这也是一个高速铁路房间,那么不远离北京和上海的三、四线城市呢?

许多三四线城市不如高速铁路建成前的5-10年繁荣。

高速铁路建设的第一个影响是主要房地产的涌入,外来者前来买房,2009年至2017年,8年的时间集中在高速铁路板块的建设上,使整个三四线的房价普遍上涨,当然,部分原因是人口的回归和第一、二线资金的外溢。

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一个必须提及的城市。

我还想提到另一个城市重庆。

虽然重庆的城市也发展得很快,但它周围的城市,如苏州和上海周围,没有实现高速铁路通勤的城市。此外,高速铁路通道的短缺也是其他经济城市的一大看板。

目前,重庆的一些高速铁路车站基本上处于城市成熟的核心区,与许多城市的新型高速铁路站牌不一样。

但重庆的高速铁路是一个值得投资的主要地点。未来,也许重庆也会有非城市核心区特色的新型高速铁路板块。

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国内一些高速铁路车站仍然不能满足旅客在高速火车站附近停留很长一段时间的需要。

在这些地区,购物中心并不多,人们在逗留期间可能只是吃饭休息,所以生意一般由超级市场、餐馆和酒店主导,这与前面提到的地铁站集中业务仍有不同。

在不久的将来,其中一些将仅仅是交通枢纽和只有必要基础设施的高速火车站,或者能够实现交通与商业、消费与交通、餐饮、书店、零售、剧院等业务的无缝连接,成为城市的标志性建筑之一。

虽然在一些主要核心城市高速铁路车站的商业规模仍有待发展,但不可否认的是,即使业务体系不完善,也不会影响高速铁路周围新房的价格。

高速铁路可以共享城市的发展,带动周边地区经济的发展,提升高速铁路房屋的价格,其开通是一种“良药”,但不是万能钥匙。如果你想打开一扇投资生活的新大门,你还需要一定的远见和勇气。