10月13日，中国汽车工业协会公布2014年前9月全国汽车产销数据，新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。随着地方补贴、配套设施建设等政策相继落实，尤其是免征购置税的实施，新能源汽车购车成本大幅降低，市场化应用迎来新机遇。
新能源汽车销量骤增
9月份，乘用车销售情况较好，共销售169.60万辆，环比增长15.52%，同比增长6.44%。1-9月，乘用车销量同比增速继续保持10%以上，但增幅较前8月有所趋缓。在乘用车细分品种中，与上月相比，四大类品种销量均呈增长，其中基本型乘用车(轿车)增速更快。
受到政策的推动，新能源汽车出现了井喷的销售趋势。1-9月新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。其中，纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258辆，插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。分季度看，一季度产销量同比增长1.8倍和1.6倍，二季度产销量同比增长2.7倍和2.9倍，三季度产销量同比增长3.9倍和3.8倍。
“仅从9月份的数据来看，新能源汽车销量达到了逾9000辆，产量也在8000辆以上。”中国汽车工业协会负责人介绍，之前陆续出台的利好政策已经形成叠加释放效应，加上9月份免购置税政策的直接刺激，导致当月新能源汽车销量大幅增加。
中国证券报记者从北汽新能源公司获悉，2014年1到9月该企业累计订单达3750辆，成为北京市乃至全国纯电动汽车品类的销售冠军。北汽新能源9月销量猛增，单月订单有1867台，约占前9个月销量的50%。其中，在9月4日免购置税政策实施当天，北汽新能源一次性交付90辆E150EV.
实际上，国家对新能源车的政策性补贴和优惠措施一直都在进行。从2014年1月1日起，出台新一轮的新能源汽车补贴政策，多地政府也陆续公布了新能源补贴车型目录，以及免牌照、地方性补贴等细则，尤其是在免购置税政策实施后，更加进一步降低了购车成本。
除了成本降低外，充电设施的逐渐完善也是刺激新能源汽车市场的一大动因。全国许多地方正在联手布局新能源汽车基础设施配套建设，采取政府加企业共建的模式，在充电地点选择、资本引入方面放开政策，扩大范围，力争早日完善充电设施的布局。据了解，北京市科委计划在年底完成1000个公用快速充电桩的建设以满足周边用户充电需求。此外，相关政策要求新建小区停车位配建充电桩的不低于18%。上海、深圳、合肥等城市也同样把电动车充电桩列为新建小区的“标配”。
国内销量有望赶超美国
数据显示，2014年美国电动汽车的销售一直在蓬勃发展，8月份的总销量为11363辆，这是今年第四次。2014年前8个月，美国电动汽车销量总计76799辆，同比增长28%。根据领先的跨国咨询公司奥威的一项调查，到2030年，在欧洲市场，新能源汽车(包括插入式混合动力汽车和电动汽车)的年销量比例将飙升至20%。
按照中国汽车工业协会统计的数据，9月份的新能源汽车销量已经超过9000辆，这意味着未来单月销售过万辆指日可待，届时有望超过美国的新能源汽车销售规模。
在天津近期的一次调查中，，国家将继续出台鼓励创新的政策，加快动力电池的发展，推动行业的兼并重组，并将在年底前推出2016年补贴政策。在调查过程中，工信部部长苗伟也强调，将努力打破地方保护，未来如果任务未圆满完成、地方保护确定，将取消试点城市的资格。
“相关部门正在研究电动车市场准入政策，非汽车生产商有望获得两到三张专门的电动车生产牌照。，电动车生产牌照的放开可以有效刺激国内企业的竞争和发展。
值得注意的是，随着国内政策的大力扶持，新能源汽车投资热正在逐渐升温。近日，总投资185亿元的新能源汽车产业园项目落户通辽霍林郭勒市。此外，还有许多地方推出了投资额巨大的新能源汽车建设项目。对此，董扬指出：“新能源汽车过热值得担忧，一些地方存在盲目发展的情况。并且，由于主要税收来自于生产，一些地方热衷于上大规模的投资项目。但是，新能源项目的建设投产和实现效益并不容易，巨额资金的重复性投资并不是推动新能源汽车发展的好方式。”
自主品牌销量回升
2014年9月，中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈小幅提升，共销售65.36万辆，环比增长19.89%，同比增长6.98%，占乘用车销售总量的38.54%，占有率比上月提升1.41个百分点，比上年同期提升0.2个百分点。这是自主品牌近一年来首次实现同比市场份额的提升。
“一两个月的销量数据还看不到趋势性的变化，自主品牌是否已经触底反弹目前还很难说清。”董扬认为，此次自主品牌市场份额增长，主要是由于汽车销量的季节性变化。9月是中国汽车市场的传统旺季，大部分汽车品牌都处在上升期，自主品牌也随之出现回升的势头。
在大会上，董扬呼吁独立企业和媒体加强对中国自主品牌的积极宣传。他说，目前自主品牌在研发方面取得了很大进展，研发过程由模仿逆向研发向自主研发转变，各项技术指标均达到了先进水平。同时，董先生说，政府机构也应承担责任，“所有花纳税人钱的机构都应支持自主和使用自动驾驶汽车。“中国汽车工业协会计划在建立企业与媒体交流平台方面发挥积极作用。