近几年来为鼓励支持新能源汽车的消费，我国对入围补贴目录的新能源汽车实行了国家加地方等多层补贴机制，对此不少专家认为，随着新能源日益深入人们的生活，新能源汽车不能再大势依仗国家来补贴销售。
近日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（后简称《通知》）中明确，明年开始，市民可最高获得的新能源汽车补贴为5.5万元，随后将逐年递减。
根据<通知>纯电动客车里程在100-150km范围内，补贴为25,000元，续航里程范围为150-250km，每个补贴为450,000.00元，续航里程范围为250km以上，每个补贴金额为人民币550,000.00元。此外，根据不同的巡航距离，纯电动客车的补贴为12,000元/1至500,000元/辆，而燃料电池客车、轻型乘用车、大中型客车和中型和重型卡车的补贴标准分别为20,000元/辆、30,000元/辆和50,000元/辆。
这意味着，如果消费者购买纯电动汽车的范围为250公里，最高补贴可达55000元。然而，根据通知，从2016年到2018年，补贴下降了20%，从2016年到2020年下降了40%。著名汽车评论员张志勇表示，目前中国大多数新能源汽车的行驶里程在150至250公里之间，大多数消费者在2016年得到45000元的补贴，到2019年获得27000元的补贴。
此外，在工业和信息技术部发布的新能源车辆的推广和应用推荐模型目录中必须列出接收补贴的模型，明确的是，在销售新能源汽车产品时，新能源汽车制造商应在扣除补贴后在价格上与消费者和解，。