2013年1月份至2014年7月份，奔驰通过电话、口头通知或者召开经销商会议的形式，限制江苏省不同区域内E级、S级整车的最低转售价格，被罚3.5亿元
可以说，从2015年1月份至今，奔驰“出镜”的次数颇多，先是异味问题迟迟未解，继而因发动机问题召回12.7万辆相关车型，此次又收到江苏省物价局对奔驰价格垄断案的罚单：对奔驰公司罚款3.5亿元，对部分经销商罚款786.9万元。
不过，用对厂商罚款的方式“对付”反垄断，在业内人士看来并不可取。“我认为，采取罚款的方式对改变行业的反垄断没有实质作用，形式意义更甚一些。要想最终做到让消费者受益，还需要改变体制。”有不愿具名的汽车行业资深专家表示。
需要提到的是，，不完全统计得出，从2014年1月份至今，奔驰在中国大陆地区召回的乘用车合计302630辆。
最近的一次召回则是在2月16日，奔驰(中国)、北京奔驰发布召回公告，决定自2015年3月13日起，召回部分进口E级、CLS级及国产E级汽车，共计127071辆。其中，由北京奔驰于2012年7月1日至2014年12月1日期间生产的2012年-2014年款合计112830辆E级车，占据了召回数量的89%。
召回的原因是部分车辆的发动机舱密封条在某些情况下可能会从发动机隔热板上脱开，脱开后的密封条可能会因接触到发动机的高温零部件而导致车辆起火，存在安全隐患。
除此之外，奔驰E级车发动机异响、故障灯问题等频发，已经频频被车主投诉，多数车主均是自费维修。关于最新进展情况，多位车主表示，“4S店没有提供免费维修，车主继续自掏腰包，奔驰厂商也没有给出任何解释”。
虽然各种问题不断，但这并不影响奔驰在中国消费者心中的受欢迎度。最近几年的销量数据显示，德系三驾马车中，2013年奥迪在华销量为48.8万辆，同比增长21.2%；宝马销量为36.2万辆，同比增长19.4%；奔驰2013年在中国(不含中国香港)的销量约为22.8万辆，同比提升11%。
再看2014年，奔驰的销量增速非常抢眼。一汽大众奥迪共销售新车约57.5万辆，同比增长17.7%；宝马(含MINI)在华合计实现销量45.6万辆，同比增长16.7%；奔驰在华实现销售28.16万辆，同比大增29.1%。来自盖世汽车网的数据显示，奔驰2015年3月份在中国市场的销量同比提升20.8%至30124辆，第一季度累计同比增长16.6%至78183辆。
“这也间接反映出国内消费者在汽车消费上的不理性，品牌豪华度是其购买家用汽车时考虑的主要因素之一，有时甚至超过了对产品质量的重视度。”前述专家坦言，汽车市场的竞争日益激烈，各大豪华车品牌也在加大马力争夺国内的汽车市场份额，如果产品质量不过关，售后服务不能让消费者满意，虽然短期内对销量的影响不大，长远必定不利于企业发展。